1) เลือกสถานการณ์
ค่าที่วัดได้ (ขณะนี้)
ความเร็วมอเตอร์fₙ ของราง + สปริง (แนวดิ่ง)
r = f / fₙStroke (p-p)
ลักษณะการสั่น (Orbit)Kv (ค่าเร่งแนวดิ่ง / g)
ความเร็วการลำเลียงแรงเหวี่ยงต่อมอเตอร์
แรงลงโครง/พื้นแรงเร่งของรางส่ายด้านข้าง (ขวางท่อ) p-pบิดราง : Roll ที่ขอบท่อ / Yaw ที่ปลายแรงไม่สมดุล A–B
ความเสี่ยงโครงสร้าง (Fatigue เชิงเปรียบเทียบ)
% = ช่วงความเค้นเทียบขีดจำกัดความล้าของรอยเชื่อม (CAFL) · เกิน 100% ร้าวภายในไม่กี่วัน · ค่าตัวอย่างเพื่อเปรียบเทียบแนวโน้ม ไม่ใช่ค่าออกแบบ
ทดลองปรับ → วัสดุไหลไปหน้า / ช้า / หยุด
กดปุ่มเพื่อคำนวณความเร็วลำเลียงทั้งช่วง โดยใช้ค่าอื่นตามที่ตั้งไว้ขณะนี้ (ความเร็วมอเตอร์ ทิศหมุน สปริง วัสดุเกาะ) · คลิกบนกราฟเพื่อตั้งค่านั้นให้เครื่อง · เมื่อปรับค่าอื่นในข้อ 2) กราฟคำนวณใหม่เอง · จุดบนเส้นประ = ความเร็วจริงของเครื่องในภาพขณะนี้
2) ปรับค่าเอง
มุมตุ้ม θ = มุมระหว่างตุ้มตายกับตุ้มปรับ · 0° = แรง 100% · แรง = cos(θ/2)
ดูจาก Nameplate / Catalog มอเตอร์ : Working moment (kg·cm) หรือแรงเหวี่ยง (kN) ที่รอบพิกัด
คือน้ำหนักทุกอย่างที่อยู่บนสปริง ไม่รวมโครง/ขาตั้ง · วัสดุเกาะปรับแยกด้านล่าง
mᵤe = โมเมนต์ตุ้มต่อมอเตอร์ (kg·m) · A = แอมพลิจูดตามแนว β (= Stroke/2) · M = มวลที่สั่น (ราง + วัสดุ) · Kv > 1 วัสดุจึงลอยและเคลื่อนที่